獨一無二的HID氣體放電式頭燈和一般傳統鹵素車燈最大不同在於其發光原理，它突破傳統鎢絲傳導技術，採用高科技將氙氣(Xenon)灌入石英內管，再透過精密安定器將12伏特電力瞬間提高至23000伏特，激發管內的氙氣電子游離，在兩電極間行成一束超強電弧光持續發光，不但照得更亮，也照的更廣，所以稱之為氣體放電。
HID氣體放電式頭燈的優點：
為使駕駛朋友及所有用路人的安全更有保障，提醒在霧中行車要注意及遵照下列事項：
開（騎）車前，應先檢查車輛燈光、煞車、雨刮（刷）等安全設施是否齊全有效。擋風玻璃、車頭燈和尾燈要擦拭乾淨。另外，在車內一定要攜帶三角故障警示牌，遇到突發狀況要停車時，最好至少要在車前後30公尺以上的路面處擺妥警示牌，並開啟車輛閃光危險警告燈，提醒其他車輛注意。
霧中行車時，應開亮車頭大燈、霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車，大燈以使用近光燈為宜，因為遠光燈光線太強烈，會被霧反射使駕駛員視線模糊。
要與前車保持足夠的安全行車距離，小心駕駛，避免變換車道及超車，切勿緊急煞車，非必要儘可能避免將車輛停於車道上，以維護行車安全。
在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。千萬不要沿著路邊行駛。要適時使用喇叭，按喇叭可以達到提示自己的行車位置、警告行人和其他車輛的作用，聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉霧燈，以免給對方造成炫目感；如果對方車速較快，應主動減速讓行。
最近兩年一度的台北新車大展又即將到來了～各大車廠此時無不卯盡全力宣傳新車，或是引進新車展示來評估市場的接受度，因此最近各大車廠的新車消息不斷，令人目不暇給，然而其中最吸引小編目光的不是熱血沸騰的超跑車款，也不是標榜寬敞舒適的豪華房車，而是訴求於年輕都會新貴的個性小車-Nissan Cube！充滿設計感與方中帶圓的可愛造型，與不對稱的車窗設計，早在多年前於日本上市時便吸引了國內許多車迷的目光，而這次小編也特別安排了時間，想要在台北車展期間親身去體驗一下這部可愛到爆的小車～
而在上週接獲咱家的汽車編輯因為有事不克前往Cube的試車行程，需要編輯們提供支援時～小編因為長久以來都對這台Cube有著極高的興趣，怎麼能夠錯失這與夢中愛車單獨相處的機會呢(即便只有短短幾小時也就心滿意足了..)，於是馬上便自告奮勇想要一親芳澤(誤...是近距離體驗Cube的設計概念XD。
以前還沒有買車時，看車都是以外觀優先為主，總認為外型好看最重要...但是買了車之後，內裝跟安全配備的要求卻慢慢佔據了我看一台車的優先項目，其次才是性能與省油的考量，(不過現在因為油價高漲，省油性也已經成為了購車考量的首要重點之一)，於是這次試車，便抱著跟以前截然不同的態度來看待這台Cube。
假設我是已經出社會一陣子的年輕都會新貴，這台Cube會是一台適合我上下班通勤，市區停車方便，週末還可以帶著閃光[一台車凸歸台灣]四處遊覽的個性小車嗎？又或者是即將育有兒女的小家庭想要擁有一台可以安全防護家庭成員，卻又不失功能性跟省油性的[家庭小方塊]？不過Cube小歸小，其方正帶著圓潤的造型與多樣化的置物空間，小編個人認為如果拿來應用在載運花材或婚禮相關等的浪漫產業還真是再適合不過了（如果是女生開的話更是浪漫指數破表阿～）！不過這些都只是小編先預設幾種適合開Cube的族群，至於是不是真的能夠回應我們種種的需求呢？馬上就從實車開始看起嘍！Let's Go!
1998年出產的第一代Cube(Z10)其實跟現在的車型設計概念有著相當大的一段差距，當時主要是為了因應日本泡沫經濟崩潰所出現的K-Car(Keijidousha)基準去設計的，第一代車型搭載了1.3升排氣量的引擎，外觀設計保守....並沒有什麼太大的特別之處，一直到了2002推出的第二代車型(Z11)之後，出現了經典的不對稱尾門設計才開始被雜誌等時尚產業所注目，發展至今已經是第三代的車型(Z12)了，而因應國情不同，這次裕隆引進台灣來展覽的是歐規版本（左駕），跟一般我們看到的日規右駕版本除了駕駛座的方位之外尚有許多不同的地方喔，就讓我們繼續往下看吧！
